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丸井なんて嫌いだ！
先週の日曜日の難波のマルイに行ったのですが、
オープンする日を一週間勘違いして行ってしまいました
これだけでも結構しくじったんですが
バイクの鍵を難波で落としてしまって結局見つからず
電車で帰るはめに　スペアキーもなく家族の助けを借りて難波の高島屋前の自転車のクソ置
いてる所まで車で取りに行った訳ですが　ホントこういうトラブルは気をつけていれば防げ
ることなんで　ここ最近気が抜けているなぁ～って思いましたです

ゲッチュな理由
最近朝から通勤時間にスピード検問をやっていたり
帰り白バイなんかのスピード違反なんかの取り締まりやってたりで
寝坊したりボーっと周りの車と同じように走行したりすると本当にヤバイ位のスピードが出
たりするので　免許が無くなる前に　駐輪場に置けるミニサイズの原付２種がどうしても必
要なのです

候補になった原付２種
今スズキのRC50で通勤しているのでカブ系のビジネスが良いのだけれどRC50はフロント、テ
レスコ式だから　アジア系のカブ（タイカブ）が本当はほしい
でも　バイト身分でそのような高価な通勤バイクが買えるわけもなく

で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
カワサキ　KS-2　　　　←多分KSRより安いだろうと判断　
スズキ　　ストマジ110　←なんかアド110より安そうだから
ホンダ　　カブ70　　　←９０と違い７０は５０ベースなので安そう　
ツーか　売れ筋の筋違いというレアで安価なバイクってのがあるわけも無く

手元にある物で最大限の努力をすべき
ということで　RC50の原付２種登録をするという　できるかわからへん事になってしまった
のです。で、できなかった保険に手持ちのカブに格安ゲッチュした中国野郎を乗せることにしました

原付二種のやり方調べましたが
こんな記事見つけました

原付二種と登録された車両（実態は原付一種）に対し、仮に強度や安全性の向上を目的とし
た改造を行ったとしても、一般的な使用者がその認可を申請する車検制度はそもそもこの区
分に存在しない。公道での運行に問題がない車両であることを審査・認可するのは担当省庁
の国土交通省であり、申請は車両を製造・販売するメーカーが新型車両の開発段階で行う。
これ以外の許認可制度はない。
したがって、仮に必要充分と考えられる改造を使用者が実施したとしても、当初原付1種とし
て製造された車両が2名乗車可能な原付二種として後から合法的に認可されることはあり得な
い。

未改造の原付一種車両を原付二種として登録する行為は税の視点から捉えれば課税庁に対す
る過大申告であり、過少申告の脱税ではない。しかしこの行為は課税庁に対する虚偽の申告
に該当し、地方税法第448条（軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪）に基づき5万円以
下の罰金に処せられる。岡山県倉敷市のように、その旨を明示している自治体もある。

注意！・・・・だってよ（岡山県倉敷市より抜粋）

虚偽の申告は罰せられます。
書類チューンという登録が最近はやっています。当市では原動機付自転車の排気量変更届出
書の提出により，標識の交付をおこなっていますが，これらが未改造で，偽って改造車両の
登録をした場合，地方税法第４４８条の規定に基づき罰せられます。

改造による2人乗りはできません。
本来，原動機付自転車は，オートバイメーカーが安全性，耐久性などあらゆる面から試験を
繰り返し，生産許可を取っているものです。改造行為により制動力・安全性等に問題が生じ
る可能性があります。市役所は原動機付自転車の排気量に対して課税をしているもので， 2
人乗りをしたり，制限速度を60km/hで走行して良いという許可をしたわけではありません。
道路交通法でも，乗車装置がなければ違法となります。走行にあっては改造前と変わらない
ということを，ご理解のうえ登録されるようにおねがいします。

要するに
50ccは、なにをやっても50ccなんだということね、