今回は、エンジンからレストアした感じになります。去年の年末からエンジンレストアを始めま
した。当初、カブ９０エンジンに４速ミッションを、組もうとトライしていたのですが、クランクを開
けて見ないと状態のわからない中国製中古エンジンが、４速ミッション元でしたので、かなり
苦労しました。
実際そのエンジンのミッションは、自分の求めてるカブ系４速ミッションで無くC
Dベンリー系中華４速ミッションでしたので、自分の望むミッションで無いので使えなかったで
す。CDベンリー系ミッションと書きましたが、CDベンリーのエンジンに、使用はできないカブ用
クランクに作られた、変な形でコピーされたミッションだと思います。この辺は、他のHP等ほう
が、詳しく正確に、載っていると思います。この時去年の年末もうC90のクランクを、割って自分
では、後に引けない状態に、なっていました。試しに、CDベンリー系中華４速ミッションを、C９
０に積んでみたのですが、しっくり行かず、C50系の４速ミッションを、新たに手に入れるいう方
向になりました。タイカブ用４速ミッションの組み合わせで、カブ９０の４速化できると思っていた
のですが、組むとギアが回らないといいう、恐らく、組みミス,ブローの日時も迫ってきてますし、
取りあえずカブ９０の４速化は、次の課題として、現行搭載している謎の中国７０エンジンのスト
ロークアップを、急遽はじめました。ベンリー系ミッションを搭載していた中華エンジンは、１０８c
cでしたので、そのクランクから上一式換える事にしました。クランクの割る事はこの時もう何十
回とやっているので、割と楽に取り替えられました。ただ、１０８ccに、なるとエンジンのシリンダ
ーのフィンが、スターターモーターに当たるので、フィンを、削り取りました。それと時間と自分の
技術の無さで、下側２つの、スタットボルトが、抜けなかったので、小細工で、カバーしました。
これで、ブローの為のエンジンは、一先ず、完成しました
スプロケ設定
毎回こんな程度で、まぁ～大体な感じのスプロケ設定ですが、今回、G氏の協力で、真面目にス
プロケ設定しました。G氏が、叩き出した歯数（１３丁×３９丁）を、今回トライしました。前
回ブロー（１６丁×３９丁）の設定から、３丁下げですが、今回のスプロケ設定今回のエンジン
とで、最高な感じになっています。
その他
キャブのMJ88→90,スイングアーム、チェーンカバー取り付け加工、タコメーター取り付け
今回は、前回のメンテ？レストアの延長線、続きだったと思います。
