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ゲッチュな理由
最近朝から通勤時間にスピード検問をやっていたり
帰り白バイなんかのスピード違反なんかの取り締まりやってたりで
寝坊したりボーっと周りの車と同じように走行したりすると本当にヤバイ位のスピードが出
たりするので　免許が無くなる前に　駐輪場に置けるミニサイズの原付２種がどうしても必
要なのです

候補になった原付２種
今スズキのRC50で通勤しているのでカブ系のビジネスが良いのだけれどRC50はフロント、テ
レスコ式だから　アジア系のカブ（タイカブ）が本当はほしい
でも　バイト身分でそのような高価な通勤バイクが買えるわけもなく

で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
カワサキ　KS-2　　　　←多分KSRより安いだろうと判断　
スズキ　　ストマジ110　←なんかアド110より安そうだから
ホンダ　　カブ70　　　←９０と違い７０は５０ベースなので安そう　
ツーか　売れ筋の筋違いというレアで安価なバイクってのがあるわけも無く

手元にある物で最大限の努力をすべき
ということで　RC50の原付２種登録をするという　できるかわからへん事になってしまった
のです。で、できなかった保険に手持ちのカブに格安ゲッチュした中国野郎を乗せることにしました

ゲッチュな理由
最近朝から通勤時間にスピード検問をやっていたり
帰り白バイなんかのスピード違反なんかの取り締まりやってたりで
寝坊したりボーっと周りの車と同じように走行したりすると本当にヤバイ位のスピードが出
たりするので　免許が無くなる前に　駐輪場に置けるミニサイズの原付２種がどうしても必
要なのです

候補になった原付２種
今スズキのRC50で通勤しているのでカブ系のビジネスが良いのだけれどRC50はフロント、テ
レスコ式だから　アジア系のカブ（タイカブ）が本当はほしい
でも　バイト身分でそのような高価な通勤バイクが買えるわけもなく

で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
で、候補に挙がる手ごろであろう車種は
カワサキ　KS-2　　　　←多分KSRより安いだろうと判断　
スズキ　　ストマジ110　←なんかアド110より安そうだから
ホンダ　　カブ70　　　←９０と違い７０は５０ベースなので安そう　
ツーか　売れ筋の筋違いというレアで安価なバイクってのがあるわけも無く

手元にある物で最大限の努力をすべき
ということで　RC50の原付２種登録をするという　できるかわからへん事になってしまった
のです。で、できなかった保険に手持ちのカブに格安ゲッチュした中国野郎を乗せることにしました

原付二種のやり方調べましたが
こんな記事見つけました

原付二種と登録された車両（実態は原付一種）に対し、仮に強度や安全性の向上を目的とし
た改造を行ったとしても、一般的な使用者がその認可を申請する車検制度はそもそもこの区
分に存在しない。公道での運行に問題がない車両であることを審査・認可するのは担当省庁
の国土交通省であり、申請は車両を製造・販売するメーカーが新型車両の開発段階で行う。
これ以外の許認可制度はない。
したがって、仮に必要充分と考えられる改造を使用者が実施したとしても、当初原付1種とし
て製造された車両が2名乗車可能な原付二種として後から合法的に認可されることはあり得な
い。

未改造の原付一種車両を原付二種として登録する行為は税の視点から捉えれば課税庁に対す
る過大申告であり、過少申告の脱税ではない。しかしこの行為は課税庁に対する虚偽の申告
に該当し、地方税法第448条（軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪）に基づき5万円以
下の罰金に処せられる。岡山県倉敷市のように、その旨を明示している自治体もある。

注意！・・・・だってよ（岡山県倉敷市より抜粋）

虚偽の申告は罰せられます。
書類チューンという登録が最近はやっています。当市では原動機付自転車の排気量変更届出
書の提出により，標識の交付をおこなっていますが，これらが未改造で，偽って改造車両の
登録をした場合，地方税法第４４８条の規定に基づき罰せられます。

改造による2人乗りはできません。
本来，原動機付自転車は，オートバイメーカーが安全性，耐久性などあらゆる面から試験を
繰り返し，生産許可を取っているものです。改造行為により制動力・安全性等に問題が生じ
る可能性があります。市役所は原動機付自転車の排気量に対して課税をしているもので， 2
人乗りをしたり，制限速度を60km/hで走行して良いという許可をしたわけではありません。
道路交通法でも，乗車装置がなければ違法となります。走行にあっては改造前と変わらない
ということを，ご理解のうえ登録されるようにおねがいします。

要するに
50ccは、なにをやっても50ccなんだということね、

原付二種のやり方調べましたが
こんな記事見つけました

原付二種と登録された車両（実態は原付一種）に対し、仮に強度や安全性の向上を目的とし
た改造を行ったとしても、一般的な使用者がその認可を申請する車検制度はそもそもこの区
分に存在しない。公道での運行に問題がない車両であることを審査・認可するのは担当省庁
の国土交通省であり、申請は車両を製造・販売するメーカーが新型車両の開発段階で行う。
これ以外の許認可制度はない。
したがって、仮に必要充分と考えられる改造を使用者が実施したとしても、当初原付1種とし
て製造された車両が2名乗車可能な原付二種として後から合法的に認可されることはあり得な
い。

未改造の原付一種車両を原付二種として登録する行為は税の視点から捉えれば課税庁に対す
る過大申告であり、過少申告の脱税ではない。しかしこの行為は課税庁に対する虚偽の申告
に該当し、地方税法第448条（軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪）に基づき5万円以
下の罰金に処せられる。岡山県倉敷市のように、その旨を明示している自治体もある。

注意！・・・・だってよ（岡山県倉敷市より抜粋）

虚偽の申告は罰せられます。
書類チューンという登録が最近はやっています。当市では原動機付自転車の排気量変更届出
書の提出により，標識の交付をおこなっていますが，これらが未改造で，偽って改造車両の
登録をした場合，地方税法第４４８条の規定に基づき罰せられます。

改造による2人乗りはできません。
本来，原動機付自転車は，オートバイメーカーが安全性，耐久性などあらゆる面から試験を
繰り返し，生産許可を取っているものです。改造行為により制動力・安全性等に問題が生じ
る可能性があります。市役所は原動機付自転車の排気量に対して課税をしているもので， 2
人乗りをしたり，制限速度を60km/hで走行して良いという許可をしたわけではありません。
道路交通法でも，乗車装置がなければ違法となります。走行にあっては改造前と変わらない
ということを，ご理解のうえ登録されるようにおねがいします。

要するに
50ccは、なにをやっても50ccなんだということね、

とりあえずゲットです
同じ市内でしかも格安実働　錆び多ししかもエンジン載せ換え車体みたいですど
どうしても通勤で原付２種必要なんで　仕方がないですね

快速もうチョイです

　

頑固に結構錆びてますねぇ～　　

前のオーナーが消耗品（タイヤ・スプロケ・チェーン・ブレーキシュー・ワイヤー類・ラン
プ系）ほとんど換えてもらっていたので、かなり見た目の画像より良かったです画像には無
かったチェーンケースもついていたりして　外見錆び等ありますが　最初に掛かる部品類は
すべて新品に換わってそうです　消耗品の金額も結構いってそうで、かなりお得ではないで
しょうか？　小さい画像の錆びたウインカー、Fホイルは交換しました次に交換後の画像アッ
プします　

多分今週末　仲間何人かで原チャで一寸遠出しようと計画してまして、詳細は某所で公開さ
れると思われますが、その集まりの会は『変態ツーリング』になりそうです
車種もバラバラで、まとまりも無いのですが　前々からの計画で少し楽しみな会でもあります
。私の単車でありますが車体はカブ７０であります　エンジンは中国製ミニモト系７０セル付に
乗せ換えてあります。変わった所だとフロントスプロケが１８丁でケースカバー一杯だったりし
ます　これは前所有者様のこだわりでありますが４速での使い心地が良くそのまま使ってい
ます

本題のメンテです
『変態ツーリング』に、行く前にまず長距離に耐えられるようメンテをしなければなりませんっ
ていうか簡単に言うと、普段全然やっていないので、この機会に安全点検をやってしまいまし
ょうです。

まずフロントが走行中暴れるのを直すのにFホークごと換えようと思ったのですが、手持ちのカ
ブからFホークが取れず、時間が無いのでタイヤ・サス・ブレーキ関係を丸々換えてみて、まだ
走行中のブレはありますが耐えられる位には、なったと思いますその他　目視でビスなんかが
緩んでいないかなって感じです

実は、この日の為にタイチのオープニングセールで買って使わなかったジェットヘルなんかもあ
りかなり行く気だったりします、しかもジャケットもこの日の為にオニューです　

通勤で使っているのですがこんな機会で無いとメンテしないっていうのも問題ありますね

スプロケ交換

　
１８丁スプロケです

　
手持ちの１６丁に交換です

スプロケが18丁という変態さから　六甲の山を登る事が辛かったので、スプロケを１６丁にし
てみました　試しに高槻の山を登ってみたのですが六甲の時の坂とは全然違うくて　緩やか
過ぎて判らなかったのです　２人乗りで試しても気持ち？気のせい？な感じでした

フロントブレーキ１３０ｍｍ化
六○山下り対策でブレーキ強化しました中古品と新品の組み合わせですが、実の所ブレーキ
強化だけでこの車体と同じ位の金額ですあ～マジで高すぎる　今回BRAW対策での車体への補
修がメインですが、他にメインジェット、スプロケ、シート、ハンドルグリップ等を購入　
でもマジで地味なパウァーアップです　唯一光る部品は貰いモノのアルミのステップだった
りします

たぶんマグナ系のマフラーです
このマフラーで六○山に行きたいのですが、装着に問題あり見栄え良いステイを探さないけな
いですね

C７０エンジントラブルです
地元で信号待ちしていて　青になって1速に入れてからギアが抜けなくなりました
通勤に使っているので、使用できないのは、やばいです
エンジン下ろして開けてみると　ギアシフトアームのバネが切れていました
休み中で良かったものの不幸中の幸いにしても凹みます
部品注文だよなぁ～

さぁ謎の70エンジン復活させます
トラブった時にクランクケース開けて故障個所の確認は済んでいるのですが、
実際そこがどうか不明で、ミッション関係チェリーな自分にとって、
直せればレベルアップ、チェリー卒業の第一歩です　
それではレストアに用意したもの
謎の７０エンジン
部品取り用実働プレスカブエンジン（５万キロはいってそう←やばいかも）

やっぱ不良個所を見つけるのは、くたびれたとは言え実働エンジンとの比較でしょ
そんな訳でパカパカと開けてみますメインの交換はギアシフトアームですが
できれば他も替えてみたい　スケベ根性で、そのせいでエンジン不調になったりするのでしょう
か？

まずプレカブからバラします

こんな感じです

謎の７０です

謎の７０エンジンとの部品比較

左側が謎の７０エンジンです

左側が謎の７０エンジンです

左側が謎の７０エンジンです

右側が謎の７０エンジンです

取り替えようと思ったのですが　微妙に形、高さが違ったりしてますね
使えそうに無いのでギアシフトアームだけ使わしてもらいます

組み立てて完成です
さぁ謎の７０エンジンは動くでしょうか？